终于！！五个多月漫长的等待结束了！！北京时间5月2日凌晨，2021赛季WEC（世界耐力锦标赛）在比利时斯帕结束了揭幕战的较量，四个组别33台赛车共94名车手在这条长7.004km的赛道上为我们奉献上了一场精彩的表演。作为新冠疫情影响下第一个全新的赛季，斯帕6小时承载着无数赛车爱好者的梦想，它的成功举办让大家对接下来的比赛更加充满信心与期待。
那么，是什么让这场看起来普通的分站变得与众不同？！6小时的比赛时间辣么长为毛还有如此多的中国车迷熬夜坚持看完了全程？！看了下面这个集锦，你大概就会明白了：
各组别杆位：
Hypercar——丰田 #7
（Conway/Kobayashi/Lopez） 2:00.747
LMP2——United Autosports #22
（Hanson/Albuquerque/Scherer） 2:02.404
LMGTE-Pro——保时捷 #92
（Estre/Jani） 2:11.219
LMGTE-Am——TF Sport #33
（Keating/Pereira/Fraga） 2:14.660
全新Hypercar时代 丰田依旧“全村希望”
冠军：丰田 #8（Buemi / Nakajima / Hartley）
亚军：Alpine #36（Negrão / Lapierre / Vaxiviere）
季军：丰田 #7 （Conway / Kobayashi / López）
告别了此前相对“低迷”的状态，Hypercar在正赛中终于恢复了正常。而在这样一个完赛即登台的组别，赛车的稳定性和车手们的临场发挥固然重要，但面对LMP2来势汹汹地进攻，如何保住这全场最高组别的地位似乎才是人家工作的重点。
在这极具历史意义的“第一战”中，由于只有三台赛车参加，漫长的比赛变成了丰田的内斗加Alpine搅局的表演。杆位得主丰田#7遭遇事故受罚掉位，代表#8出战的三位老熟人在6小时的时间内跑满162圈，并以1:07.196的巨大优势于Alpine #36身前率先冲线。Buemi在第140圈创造了2:03.930的全场最快圈。
没能包揽1-2对于丰田来说是个小小的遗憾，但作为“全村的希望”，在Alpine还暂时对自己造不成太大威胁的情况下，冠亚军似乎已经在不远处招手了。不过要是Alpine跑在了两台丰田前面，这比赛似乎比现在还会更加好看一点。
LMP2大混战 强者更强
冠军：United Autosports #22（Hanson / Scherer / Albuquerque）
亚军：JOTA #38（Gonzalez / Da Costa / Davidson）
季军：JOTA #28 （Gelael / Vandoorne / Blomqvist）
Pro/Am获胜者：Racing Team Nederland #29（van Eerd / van der Garde / van Uitert）
这就是传说中差点跑在Hypercar前面、起步不久之后短暂领跑全场、最终只落后Hypercar不到一圈冲线的LMP2。延续了从测试赛以来的强劲势头，本赛季更换了车手阵容的卫冕冠军United Autosports #22在6小时的时间内跑满161圈，并以一圈的巨大优势再度登顶。队内负责跑第一棒的21岁小将Hanson在第二圈便刷出了小组最快的2:05.605，这一成绩仅比Hypercar杆位得主丰田#7的最快单圈慢了不到0.6秒。
小组（这里指的是WEC全年参赛名单中）唯一派出两台车参赛的JOTA其实一开始的位置并不理想，反而是在比赛快进行到一半时才抱团发力。面对G-Drive #26的搅局他们不慌不忙，终于在第五个小时趁着对手遭遇赛车故障被推回P房修车之际往前又挤了挤，并最终以（领先第4名）一圈的优势包揽了亚军和季军。三位现役FE（电动方程式）车手Da Costa、Vandoorne和Blomqvist终于在WEC的领奖台上碰头了，在FE的赛场他们可从来没有机会这样做过。
作为全场参赛人数最多的组别，LMP2一直以来都是逃不过的混乱，特别是今年新增了Pro/Am之后，这比赛就变得比以往更加刺激了。唯一使用Ligier JSP217赛车参赛的斯洛伐克车队ARC Bratislava #44赛前漏油、一圈都没跑就退赛了，从ELMS（欧洲勒芒）过来打酱油的G-Drive即便双车出战也没能捞到点什么——牛逼哄哄的#26甚至还被取消了成绩。
阿斯顿马丁走了 GTE-Pro还是保时捷的
冠军：保时捷 #92（Estre / Jani）
亚军：AF Corse #51（Pier Guidi / Calado）
季军：AF Corse #52（Serra / Molina）
没了阿斯顿马丁，GTE-Pro变成了保时捷和法拉利1V1的直接对话。科尔维特的加入，让原本看起来有点枯燥的比赛（似乎）重现了一线生机。
在法拉利抱团进攻、姊妹车稍显无力和搅局者（科尔维特）搅局未果的情况下，保时捷#92以34.636的优势率先冲过终点线，继上赛季后再度在斯帕收获胜利。Estre在第4圈跑出的2:13.658还创造了GTE赛车在斯帕的最快圈速。
两台AF Corse紧随其后分列二、三位，值得注意的是，这也是这支意大利厂队自17年收官战巴林6小时之后首次双车上台。今年，他们有机会夺冠甚至包揽1-2吗？
GTE-Am一堆客户车队 百花齐放
冠军：AF Corse #83（Perrodo / Nielsen / Rovera）
亚军：TF Sport #33（Keating / Pereira / Fraga）
季军：Cetilar Racing #47（Lacorte / Sernagiotto / Fuoco）
实在实在是太过于巧合，继LMP2和GTE-Pro复刻了上赛季的冠军之后，GTE-Am里头的AF Corse #83也再一次在斯帕登上了最高领奖台。排位赛发挥不佳并没有影响Perrodo、Nielsen和Rovera在正赛中的表现，44.461秒的优势不算大但足以让他们击败杆位得主TF Sport #33获得胜利。Rovera在第80圈跑出了小组（在斯帕赛道）历史最快的2:14.111，比老大哥——GTE-Pro里的两台法拉利还要快呢。
比LMP2人多、比LMP2车杂，让GTE-Am也是比LMP2更加混乱。三台保时捷911 RSR在6小时之后仅存活一台，其他两台—— Dempsey Proton #77没能跑完比赛，而GR Racing #86连起步都没起来，也是大写的惨了。
熬完这个夜，我终于能稍微松一口气，好好准备接下来六月中旬在葡萄牙波尔蒂芒举行的赛季第二轮的比赛了。波尔蒂芒，葡萄牙，首次举办WEC，Albuquerque的主场，我曾经去过的……嗯，想想都十分美好呢。
丰田#7什么时候才能Pole To Win啊？LMP2是不是还能和Hypercar有的一拼？没有了科尔维特的GTE-Pro会有激烈的厮杀吗？又是一个需要熬夜的比赛，就问你来不来。
图：网络
成绩表：WEC官方
文：Nicole
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