有什么能比在摩纳哥跑比赛更加激动人心？
当然有了。
那就是，
在摩纳哥拿冠军呀！！！
随着达科斯塔（AFDC）的率先冲线，2020/21赛季电动方程式世锦赛（Formula E，以下简称“FE”）摩纳哥站的比赛画上了圆满的句号。
首次在这条3.33km的狭窄街道上跑完全程，考验的不仅是电瓶车的速度和性能，对于驾驶员——哦不——车手的能量管理和临场应变能力而言也是个不小的挑战。作为车迷的我们不光是看了一场精彩的比赛，更是等到了FE回归正常的这一天，那激动的心情呀，似乎和达科斯塔夺冠是一样一样的呢。
杆位：AFDC（1:31.317）
最快单圈：JEV（1:34.697）*
退赛：Nyck de Vries（第23圈-赛车电路故障）、Stoffel Vandoorne（第21圈-碰撞受损）、Pascal Wehrlein（第21圈-碰撞受损）、René Rast（第18圈-事故）、Alexander Sims（第1圈-碰撞受损）
*原本最快单圈属于梅赛德斯的Stoffel Vandoorne（1:34.428），但由于该车手退赛，第三快且顺利完成比赛并进入前十的Jean-Éric Vergne（JEV）拿到象征着最快单圈的1个积分
比赛回顾
摩纳哥从来不缺精彩。
比赛刚开始不久，著名的大酒店弯（Grand Hotel Hairpin）便发生了大堵车。混乱中洛大神（André Lotterer）的保时捷骑上了西姆斯（Alexander Sims）的马恒达赛车，身后丹尼斯（Jake Dennisd）躲闪不及正正好撞上了他俩。随后，赛会出动黄旗以清理赛道上掉落的碎片。西姆斯因此次碰撞而导致的赛车受损无奈退出了比赛。
第3圈，远景维珍的弗林斯（Robin Frijns）在第一弯对领跑的达科斯塔完成了一次教科书式的超越，并刷出一次最快单圈。
随着车手们陆续激活攻击模式（Attack Mode），领先集团的名次之争也变得愈发刺激。先是达科斯塔趁着弗林斯驶入激活区领跑全场，然后弗林斯利用攻击模式的优势扳回一局。第18圈，手握帆布加速（Fanboost）的达科斯塔“再也忍不住了”，他终于选择按下按钮，赛车瞬间多出15kw的动力加成，葡萄牙人在过隧道时重新夺回首位。
你以为这就完了吗？正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，在达科斯塔和弗林斯缠斗正酣之际，捷豹的一万四（Mitch Evans）似乎嗅到了机会，他先是用攻击模式在St. Dovete搞定弗林斯来到第二，紧接着又在Beau Rivage拔掉了领跑的达科斯塔。
本场比赛第一次也是唯一一次安全车在倒数第15分钟的时候出现，奥迪的拉斯特（René Rast）和远景维珍的卡西迪（Nick Cassidy）在第一弯发生碰撞上墙，引发全场黄旗。为尽快将停在赛道上的奥迪赛车清理出去，马修们使出了吃奶的劲，直到大约9分钟后，那辆可爱的MINI才重新回到维修区。
恢复绿旗时，比赛仅剩下最后6分钟，大家因为此前安全车的出现被扣除8kw的电量。原本想用最后几圈扩大领先优势或者想再拼一把的此时都不敢贸然行动，只能默默地寻找着可乘之机。最后两分钟，已经杀到积分区的山姆鸟（Sam Bird）又连超两人上升到了第七（排位第16），而他的队友——彼时正处于领跑位置但已经很快就要没电的一万四——则收到了车队工程师要求注意能量管理的通知。
终点线前，达科斯塔完成了对一万四的绝杀。
比赛为什么这么好看？
我来梳理几个关键词。
一，全新的布局。和以前那个不到2km的赛道相比，首次跑摩纳哥全程，对于车手的挑战更大，同时也增加了比赛的观赏性。
二，超车多。之前也没有想到能在摩纳哥看到这么多精彩的超车，印象中要么是什么位置出发什么位置完赛要么就是碰撞退赛，自己最喜欢的车手能连升9个名次还是有点意外的。
三，冠军之争充满悬念。在达科斯塔完成绝杀之前，你已经百分百确定一万四就是冠军了吗？或者更早一些，弗林斯在扒掉达科斯塔之后，他就已经稳获冠军了吗？
四，比赛只有一天。虽然和其他赛事相比FE的赛程更加紧凑，但和前面几站一周双赛比起来，只在周六办赛的摩纳哥实在是轻松了不少，我终于不用因为想着第二天还要再看一场而身心俱疲了。
五，中国国歌。作为中国车迷最最骄傲的，就是能在赛后听到《义勇军进行曲》，虽然夺冠的达科斯塔不是中国人，但他所在的DS钛麒是中国车队吖。
六，前面一站是瓦伦西亚。相比之下，摩纳哥不要好看太多。
最后，我想问一下，为什么奔驰又全军覆没了。
图和视频：网络及视频截图
文：Nicole
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